قرر تثبيت محركات allen ‑ bradley® powerflex® 7000 متغيرة التردد على سيور النقل . نظرًا لأن المحركات ذات التردد المتغير تتحكم بشكل أكثر دقة في سرعات المحرك , فهي تستخدم عادةً طاقة أقل من الأنظمة الهيدروليكية .
على سيور النقل , على سبيل المثال , يمكن لمحركات التردد المتغير أن تقلل التيار المطلوب لبدء تشغيل المحرك من 650 بالمائة من FLA النموذجي لبدء التشغيل المباشر على الخط , إلى 150 بالمائة من FLA , النموذجي لمحرك VFD المحدود الحالي البدء - كل ذلك بدون الحاجة إلى تصميم دوار خاص . وفي الوقت نفسه , يمكن زيادة عزم بدء التشغيل إلى ما يقرب من 150 بالمائة من عزم الحمل الكامل . باستخدام مقاطع تسريع خطية أو منحدرة , يمكن للحزام أن يبدأ بدون التسبب انخفاض الجهد غير المبرر , في حين أن قطار الدفع الميكانيكي , بما في ذلك علب التروس وأنظمة شد الحزام , لم يتم ' تعرض المحرك 's لعزم الانهيار . يكون التحكم في السرعة متغيرًا بلا حدود ويمكنه يمكن استخدامها لتسوية تحميل الحزام . وهذا يساعد مشغلي المناجم على تسهيل بدء تشغيل المحرك أو إبطاء سرعة حزام النقل , على سبيل المثال , عندما تعطل مشكلة في الحفرة توصيل الفحم .
بدأت عملية تركيب المحرك في بداية شبكة الحزام الناقل . منذ ذلك الحين , تمت إضافة المحركات على مراحل إلى الأقسام اللاحقة من شبكة النقل , مثل بين الكسارة والمصنع التحضيري . قامت أتمتة الصخور أيضًا بتثبيت أجهزة allen-bradley powermonitor ™ حتى يتمكن المديرون من تتبع المنجم 's استخدام الطاقة في الوقت الفعلي .