قابلية التشغيل البيني لنظام التحكم في ناقل المجال المفتوح

سواء كان الوضع الفعلي متوافقًا مع ما ورد أعلاه ، فإن الإجابة هي لا. المعيار الدولي للحافلة الميدانية

المعتمد حاليًا يحتوي على 8 أنواع ، في حين أن المعيار الدولي الأصلي IEC هو واحد فقط من الأنواع الثمانية ، و

حالة الأنواع السبعة الأخرى من الحافلات متساوية. بالنسبة للأنواع السبعة الأخرى من الحافلات ، بغض النظر عن سوقها

مشاركة ، يحتوي كل بروتوكول ناقل على مجموعة من البرامج ودعم الأجهزة. يمكنهم تشكيل أنظمة وتشكيل المنتجات.

معيار IEC fieldbus الدولي الأصلي عبارة عن رف فارغ بدون دعم البرامج أو دعم الأجهزة. 

لتحقيق التوافق المتبادل وقابلية التشغيل البيني لهذه الحافلات ، فيما يتعلق بالحالة الحالية ، فهي كذلك 

شبه مستحيل.

من خلال ما سبق ، يمكننا رسم مثل هذه الصورة: قابلية التشغيل البيني لنظام التحكم في ناقل المجال المفتوح ، بقدر أ

يتعلق الأمر بنوع معين من ناقل المجال ، طالما أنه يتبع بروتوكول ناقل هذا النوع من ناقل المجال ومنتجاته 

مفتوحة بمعنى آخر ، بغض النظر عن منتج الشركة المصنعة [ B&R X20IF1063 وحدة الاتصالات ،

وحدة واجهة ProSoft MVI69-MCM Modbus ، سيمنز 6ES7414-4HJ04-0AB0 SIMATIC S7-400H CPU ، B&R X20BC1083

مراقب الحافلات ] ، ليس بالضرورة منتج شركة الحافلات الميدانية ، طالما أنه يتبع بروتوكول الناقل للحافلة ،

المنتجات مفتوحة وقابلة للتشغيل المتبادل. يمكن تشكيل شبكة حافلات.

هل لديك مصلحة في الأجزاء أعلاه؟ تواصل مع Vivi ( sh_plc@163.com ).